跟随船长frank，一起来看看跨境电商、外贸老板和货代们的宠儿---美森轮船Matson。
在当今的海洋快船运输里，目前来看，可能只有“美森(Matson)”的快船能满足众多从事跨境业务者对“时效”的要求。后面我们会重点讲述为什么只有美森能满足？今天主要从时间和地点这两个要素来了解美森，让大家在发货的时候不含糊。
“美森(Matson)”全称是美森轮船有限公司(MatsonNavigationCompany,Inc.)(以下简称为“美森”)。在过去的15年里，Matson美森轮船通过三条航线CLX、CLX+、CCX来服务中美贸易，并由此打造出“美森”的快船品牌，在疫情里，这种效应也尤为突出。
今天我们着重来聊聊这家轮船公司的历史由来和发展历程。有几个关键词需要理下：AB公司、Maton轮船、WilliamMatson、年、年、年。
简单来说:美森轮船的前身由WilliamMatson在年创立，年美森成为AB的全资子公司，年美森Matson从AB剥离并单独上市。
为了更清楚地了解，我先插播一则年的新闻：
檀香山年6月29日/美通社/消息--亚历山大和鲍德温控股公司AlexanderBaldwinHoldings,Inc.（纽约证券交易所代码：ALEX）（“公司”）今天宣布，已完成此前宣布的将其土地和运输业务拆分为两家独立上市公司的计划。
土地业务将以AlexanderBaldwin,Inc.（“AB”）的名义运营，并于7月2日星期一开始在纽约证券交易所交易，股票代码为“ALEX”。
运输业务将以Matson,Inc.（“Matson”）的名义运营，并于7月2日星期一开始在纽约证券交易所交易，股票代码为“MATX”。
亚历山大和鲍德温控股公司（简称AB），总部位于夏威夷檀香山，是夏威夷最早的“五巨头”公司之一，是一家多元化的公司，业务涉及海运、集装箱租赁、食品以及房地产开发和管理。AB是该州第四大私人土地所有者，也是该州最活跃的房地产投资者之一。
AB公司在年购买了航运公司MatsonNavigationCompany的一部分，成为美森的少数股东。年，AB获得了MatsonNavigationCompany的控股权，最终在年美森成为AB的全资子公司。
年，Matson与其母公司分离，成立了Matson,Inc.，其总部从加利福尼亚州的奥克兰迁至檀香山.
美森轮船与AB都是从檀香山开始的，话题先从檀香山来说。
檀香山：
美森总部所在地，也正是檀香山，美森Matson才有了起步、发展和壮大。
檀香山指的是火奴鲁鲁（英文Honolulu），是美国夏威夷州的首府，位于北太平洋夏威夷群岛中瓦胡岛的东南角，这里气候温和，年均24℃，在夏威夷语当中，火奴鲁鲁意为“屏蔽之湾”。由于早期盛产檀香木，并且大量运到中国，而被华人称为檀香山。
火奴鲁鲁市区面积㎞，截至年，檀香山人口为,。都市区，面积㎞，人口超过80万，年夏威夷归属美国。年设市。年成为夏威夷州首府。
讲到了檀香山，我们要从三个时间主线来探究下美森的发展历程---19世纪、20世纪、21世纪。
19世纪：年和船长WilliamMatson
追溯美森的时间原点，让我们来到年，这一年船长WilliamMatson（威廉美森）驾驶他的三桅纵帆船EmmaClaudina从旧金山驶往夏威夷的希洛，船上载有吨食品、种植园供应品等。
这次航行奠定了美森的基础，由此创办了一家在未来涉足多元化领域的公司，如石油勘探、酒店和旅游、两次世界大战期间的军事服务，甚至短暂的航空业务。
20世纪
商业的发展带来了夏威夷作为旅游胜地的繁荣。第二艘Lurline于年加入，也就是在这一年，AB成为Matson轮船的少数股东之一，20世纪前10年，美森船队也成为太平洋航运中服务最全、最快和最现代化的船队。
第一次世界大战爆发时，美森船队的大部分被政府征用为运兵船和军用货船。其他Matson船在整个战争期间继续满足夏威夷的需求。
20世纪的20年代中期到30年代中期的十年，是美森的显著扩张期。
年12月7日珍珠港袭击事件发生后，33艘美森立即被征召入伍。战时期间总共运载过,名士兵。
由于战时损失和船只出售给政府，美森在年已减少到14艘。战后的10年是美森的恢复期。
在年8月31日，美森的SS夏威夷商船驶离旧金山湾，当时甲板上载有20个24英尺集装箱。这次航行标志着一项雄心勃勃的集装箱化历史的开端。
在20世纪50年代，一艘普通商船的平均运力和速度分别是1万吨和16节。而随着技术与集装箱化的发展，平均载重提高到4万吨，航速也达到23节。与此同时，年美森引入龙门起重机，加快货物的处理进程。
在年，Matson也成为了AB的全资子公司，之后公司步入了长足发展。
70、80年代，美森进行了大型船舶建造计划，建造了多艘集装箱驳船和滚装驳船。年，柴油动力集装箱船MVRJPfeiffer建成并加入。
90年代，美森专注于提升客户服务体验，年在亚利桑那州的凤凰城成立了客户服务中心，为客户提供在行业内领先的“一键搞定”服务。
年，美森成立了美森物流的前身MatsonIntermodalSystem,Inc.，为托运人和承运人在整个北美提供多式运输服务。
21世纪
从年开始，美森开始了一系列的造船计划，同时开发了关岛的服务点，新服务包括在檀香山和关岛的停靠站，以及扩大美森在太平洋（包括中国）内的覆盖范围。美森MATSON也成为第一家提供整箱货物到西海岸并保证运输时间的船东。
年2月，美森的第一条跨太平洋精品快航CLX(ChinaLongBeachExpress)航线启动，依次挂靠宁波，上海，然后直达美国加州的长滩（LongBeach）港，夏威夷火奴鲁鲁港，关岛及冲绳港。上海至长滩全程10.5天，船到长滩港后，隔天可于港区外堆场便捷提货，开创了业界“快捷准时”的新概念。美森中国通过合作支线公司，将服务范围扩大到厦门，盐田，珠三角以及香港，东南亚等国家和地区。目前，美森在上海、宁波、厦门、深圳和香港均设有自己的公司和分支机构。
为了满足中美传统贸易和中美间跨境电商业态的飞速发展，美森在年7月把临时加班船航线常态化，并命名为美森捷航CLX+，提供和CLX航线一样的快速准班服务。
年7月，为了进一步满足市场对中美快航服务的迫切舱位需求，美森又加开了旺季非周班加班航线CCX，把中国宁波，上海港和美国加州一北一南的两个大港奥克兰和长滩港快速连接起来。
在年，美森轮船在收购了总部位于新西兰奥克兰的ReefShipping后推出了MatsonSouthPacific(MSP)。年，美森首次将其北太平洋网络与南太平洋业务联系起来，并在檀香山、萨摩亚和美属萨摩亚之间推出了南太平洋快递(SPX)服务，创建了个横跨太平洋的快船运输网络。
在21世纪的第二个十年里，美森订购了多艘最新现代化的船舶，包括年交付的DanielK.Inouye新船、年交付的Lurline新船、年交付的Matsonia。
美森自年成立以来，一直专注于太平洋市场的运输业务，不仅为夏威夷，阿拉斯加，关岛，密克罗尼西亚和南太平洋各个地区和国家之间提供重要的海上运输服务，同时也经营中国至美国加利福尼亚州跨太平洋集装箱运输的精品快船航线。美森在美国西海岸各主要港口均有专有码头，以其高效、快捷的服务在业内享有极高声誉。
船长frank的结尾提示：
作为中美空运的有效替代运输方案，美森快航（CLX/CLX+）和旺季加班快航CCX服务的优势包括:
1、航程短：CLX/CLX+上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天
2、CCX上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天
3、长滩港和奥克兰港均为美森专用码头(CLX/CCX)
4、准时抵港，船靠后隔天货柜即安排到车架上处于可提状态
5、长滩港：提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），提柜无需预约
6、奥克兰港：提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）,提柜均无需预约
7、卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟）
8、船舶大小适中，方便快速装卸货物
9、提供至美国内陆点快速多式联运服务
10、集装箱货物在途可视化网络技术支持
“船长frank”，一个靠谱，用心，不忽悠的跨境物流