跟随船长frank，一起来看看跨境电商、外贸老板和货代们的宠儿---美森轮船Matson。
在当今的海洋快船运输里，目前来看，可能只有“美森(Matson)”的快船能满足众多从事跨境业务者对“时效”的要求。后面我们会重点讲述为什么只有美森能满足？今天主要从时间和地点这两个要素来了解美森，让大家在发货的时候不含糊。
“美森(Matson)”全称是美森轮船有限公司(MatsonNavigationCompany,Inc.)(以下简称为“美森”)。在过去的15年里，Matson美森轮船通过三条航线CLX、CLX+、CCX来服务中美贸易，并由此打造出“美森”的快船品牌，在疫情里，这种效应也尤为突出。
为了更清楚地了解，我先插播一则年的新闻：
檀香山年6月29日/美通社/消息
在年AB（美森的母公司）的分拆上市的计划中，以运输业务运营的Matson,Inc.(Matson美森运输公司）是一家总部位于夏威夷檀香山的在纽约证券交易所上市的公司，也是一家美国拥有和经营的运输服务公司。
自年以来，Matson,Inc.(Matson美森运输公司）一直是太平洋航运的领导者。他有三家子公司。分别是美森轮船、美森码头和美森物流。
下面我们来详细了解下这家公司的发展历程：
01开展夏威夷服务
年，威廉·马特森船长驾驶一艘三桅纵帆船从旧金山驶往夏威夷的希洛。他的船载有吨粮食、种植园用品和一般商品。那次航行开始了美森与夏威夷的长期联系。
此次航行还成立了一家公司，该公司在其年的历史中涉足多个行业：石油勘探；酒店和旅游业；在两次世界大战期间服兵役；尽管有这些其他业务线，Matson的主要重点一直并将继续在美国西海岸和夏威夷之间运送货物。
五年后，Matson卖掉了他的原船并收购了双桅帆船Lurline。Lurline将早期船只的容量增加了一倍多。随着时间的推移，美森船队不断扩大，新船开创了一些关键的海事创新。例如，RhoderickDhu是第一艘拥有冷藏设备和电灯的船。此外，进取号是第一艘美森轮船；它也是太平洋上第一艘燃烧石油而不是煤炭的海上船舶。
除了向夏威夷运送货物外，随着夏威夷成为富人的旅游目的地，Matson还开始提供客运服务。Matson的第二艘船（也称为Lurline）于年加入了Matson舰队。它可以容纳51名乘客，名乘客的船SSWilhelmina于年下水。它可以与大西洋航线上最好的客船相媲美。更多的轮船被添加到舰队中。
马特森船长于年去世，享年67岁。当时，美森船队包括太平洋客运货运服务中最大、最快和最现代化的14艘船舶。
02第一次世界大战期间
第一次世界大战始于年8月。然而，美国直到年才参加战争。当美国向德国及其盟国宣战时，大部分美森舰队被*府征用，用作*舰和*用运输船。在年11月宣布停战之前，剩余的美森舰船一直为夏威夷服务。战后，美森舰舰恢复了民用职责。此外，太平洋最大的货轮——SSManulani和SSManukai也加入了舰队。
从年代中期到年代中期，Matson显着扩张。如上所述，该公司成立了MatsonTerminals,Inc.，作为全资子公司。它的成立是为了为其船队提供装卸和码头服务。
前往夏威夷的客运量持续增长，Matson于年建造了世界级豪华班轮SSMalola。它开始航行时是太平洋上最快的船，以22节的速度巡航。马洛拉的成功促使美森在年至年间建造了另外三艘豪华班轮（马里波萨、蒙特雷和鲁林）。
美森航线的“白船”有助于夏威夷和南太平洋的旅游业发展和增长。为了利用旅游业的兴起，Matson在威基基建造了几家酒店。该公司建造的第一家酒店是年的皇家夏威夷酒店。其他酒店紧随其后，这意味着Matson能够提供岸上和水上的豪华住宿。
03第二次世界大战期间
即使在大萧条期间，Matson的邮轮和酒店也能做得很好，因为它的大多数顾客都很富有，而且受经济形势的影响较小。
然而，日本偷袭珍珠港后，一切都变了。Matson的客运班轮Lurline、Matsonia、Mariposa和Monterey，以及33艘Matson货轮被征用服兵役。Matson的四艘客轮在战争期间总共完成了次航行。他们行驶了万英里，搭载了近,名士兵。
*府设立了战船管理局，并指定美森为其总代理。职责包括为多艘*府快速扩张的货船船队提供人员配备、供应、维护和服务。
在战争期间，由于沉没或出售给联邦*府，Matson货轮的数量减少到14艘。因此，战后时期对公司及其子公司来说是一段艰难的时期。修复剩余的船只成本高昂；它需要出售马里波萨号和蒙特雷号，以便为其他船只提供足够的资金。经过2万美元的改造后，Lurline于年恢复民用。年代在威基基建造了两家新的美森酒店，年美森开始了一项耗资6万美元的大型造船计划。南太平洋班轮马里波萨和蒙特雷建成，重建后的原蒙特雷更名为马索尼亚，并返回太平洋海岸-夏威夷客运服务。
04集装箱革命
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